Horizon Together Summit 2025
Contents
Summary
余凯（和主机厂合作非常低姿态、对行业思考非常深入的一个人，和 Momenta 曹旭东很像，Momenta 的曹旭东感觉像是余凯+地平线苏菁的结合体：经过量产地狱打磨的、工程师出身的 CEO/CTO！）
- HSD 城市NOA已经量产落地到13w+ 级别，即将基于单 J6M 普惠到 10w 国民车型。
- 地平线芯片规划，每代最大算力要比前一代提升10倍。发布 J7 BPU 黎曼架构，对标 Tesla AI5
- 商业模式变更：从销售SOC/IP 授权/算法授权/硬件参考涉及 -> 算法授权升级为HSD Together 算法服务模式，包括：
- 数据服务和艾迪 SaaS
- 算法适配工程和咨询服务
- 基座模型授权（白盒/黑盒）
- 地平线对智驾的大模型的思考，定位智驾领域的 Foundation Model, 巨额投入，已投入 100亿。（我个人认为，智驾就是在重走大模型路线，也就是 FSD 一直在坚持的路线，重投入 AI）
- 关键领域投入资源进行饱和攻击、以十打一，是地平线的核心战略思考【余凯2025提到】
- 智驾会成为标配产品！没有个性，和品牌无关！要重点放在能够提供情绪价值的功能，功能性的只要用时代最好的标配产品即可。（和博世/理想的观点一致，完全赞同。）
博世吴永桥（销售/社会气息浓厚）
- 智驾未来是标配，AI 座舱才是主战场。（备注，理想也是这种观点，我个人比较认同。好用的全场景 NOA 会成为标配，全民普惠！！！）
- 全球政策、数据安全挑战重重
- E2E 对高质量数据要求很高：给司机奖惩，开的好的奖励1000，压线的罚款
地平线苏菁（非常务实的一个人，典型的工程师人设）
- 在智驾领域的 Scaling Law 才刚刚开始
- 训练迭代一轮要十个亿，可能不一定会成功
- 抑郁、焦虑、压力很大
- 涌现能力已出现：比如在最外侧车道打右转向灯，会靠边停车（没有可以针对该场景泛化）
- 新的范式很强，非常强，但新的范式有新的范式的问题
- 泛化能力很快，搞完一个主要城市，基本在其他主要城市只需要解决很少的一部分泛化问题
- 一个 “正确的复杂系统” 是在坚实的技术底座上不断集成新的方法，滚动向前。【苏菁以前提到的】
- 工程能力和组织能力是技术落地的“工业母机”
卓驭
- 也在搞 VLA
元戎周光
- 加入地平线阵营
- 交付起量打磨非常痛苦，年初3000/月，现在3w/月
- 数据闭环系统挑战
- 道路级别的 foundation model
Details
地平线余凯
研发投入：接近100亿，今年接近50亿，
长城 12-08 下午场 0:23
如何面对10w 台车以上的市场考验？
博世
轻舟智航
地平线苏菁
训练迭代一轮，大概十个亿，还不一定成功。
阿里云
鉴智单翼
卓驭
